第292章 天价的赞助费用（5 / 5）

长续航至关重要，虽然他们没有直接的航天项目，但他们的技术理念通用性强。

小米的车还没造出来，只是大致阐述了一下他们的理念。

华为则是因为他们不造车，问界倒是来了，不是余总亲自来，总归讲的底气没有那么足。

pony点了点头：“很好，最后一个问题：你们的品牌如何提升公众对登月任务的兴趣？”

“byd的全球知名度可以吸引广泛关注，我们将通过广告和社交媒体宣传月球任务。”

“蔚来的用户社区非常活跃，我们可以发起线上活动，让年轻人参与月球车设计投票，点燃他们的航天热情。”

“小鹏会通过科技博主和直播平台展示月球车的智能技术，吸引科技爱好者。”

“理想会通过纪录片和线下活动，讲述月球车如何利用能量管理技术探索水冰，传递务实创新的理念。”

pony说道：“很好，各位可以把你们的赞助费用写在我们提供的纸上面，并且封进信封里。

我们会在三天内通知入选方。”

三天后，毫无疑问小米以20亿的天价赞助费用成为了最终赢家。

这主要还是因为阿波罗科技的赞助费要求先付50%，登月后再结尾款的50%。

而在座的新能源车厂商里，大家这几年日子都不好过，大家都是年年亏损，以蔚来为例，一年的营销费用40亿，哪里能挤出钱来赞助阿波罗科技？

问界和理想的财政状况相对较好，但因为他们的目标客户是家庭客户，很难下这个决心，去赞助登月。

小米则急需重新平衡因阿姆斯特朗登月特别版引发舆论热议后的企业形象。

加上小米即将推出的su7和阿波罗登月月球车激进的外观，从品牌宣传的层面，最容易产生互相正面加持的共振效果。

最终小米下血本赞助了月球车项目。

“很高兴的通知各位，小米汽车赞助了阿波罗科技的月球车项目，这也意味着小米汽车的第一辆车还没有在地球上驰骋，就已经先在月球上飞奔了！

这象征着我们的目标是星辰大海的同时，也寓意着我们造车有足够的科技含量。”

“这是我这么多年来一次性掏的最多的一次广告赞助费用，也是我认为最值的一次！”

“很高兴能够和华国顶尖的科技企业合作，能够为我们的月球基地提供一点小小的助力！”

合作协议签的当天，雷总连着发了三条微博庆祝。